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你不是圣贤我也并非英雄 赛道试驾兰博基尼全系

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任宏斌 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-08-16 07:00

我想象自己是忒修斯,可以征服弥诺陶洛斯,但终究成不了阿尔戈英雄;我想象自己是黄帝,可以斩杀夔牛,却始终无法通天。面对兰博基尼的Aventador、Huracán、Urus,你不需要幻想去可以逼近它的极限,攻弯守线不再是重点,享受它们的独特性格,成为在赛道驾驶后美妙的回味。

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高亢的轰鸣、不修边幅的躁动、和那直接蛮横的力道,都让兰博基尼成为你潜在意识中最富有热情的超跑。按照兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni的话说,兰博基尼的未来感、极致性,都让它在超跑界有独树一帜鲜明的特色。

在今年上半年,兰博基尼在全球范围内共交付新车4553台,这是什么概念?这一数字已超过前年全年的销量总数,同比增速达到96%,除了传统的Aventador、Huracán外,Urus成为销量主要推动力,占比50%以上,达到2693台。

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这一数字是对当时质疑的无情打脸,虽然作为极致的超跑制造商,在宣布推出SUV之后被批是离经叛道之举,但出色的高速行驶稳定性、优质的弯道动态、强势的提速表现,都让它无损品牌基因,甚至让它成为新用户对品牌了解的第一触点。Francesco表示,兰博尼基的Urus客户有许多都是首次接触这个品牌,随着他们购买,也开始对品牌有更深层认知。

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对于电气化产品,Francesco代表兰博基尼认为,目前的纯电动化跑车并没有完全成熟,他们不认为这是一个对的方向,也许在5年10年之后技术更加成熟后,兰博基尼才会去考虑。但也不是说兰博基尼放弃电气化进程,目前混动是最合适的解决方案,而全新的混动车型也将马上与大家见面。

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当然不管怎样,兰博基尼依然是目前在坚持大排量自吸发动机的超跑制造商之一,这也是其品牌DNA的双螺旋所在,尤其大牛Aventador S,更是图腾式的存在。 

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时隔两年再去接触Aventador S,它给人印象之深,还萦绕在脑海。带上头盔,按下红色保护罩内的蜂巢型按钮,巨大的引擎聒噪开始在眉心后面燃烧,那是一种你不需要任何操作就能带来兴奋的声音,任何内心充满欲望的“囚徒”都会嘴角上扬,随着第一脚痛快的油门深入,像释放出了满怀的压抑。

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虽然Aventador S马力大、车体宽,但在弯道中给你的信心很足,它贴地行走的姿态让你不知道它的底线在哪,因为随着在弯中不断试探性的加油,车辆都没有出现狰狞状态,这也恰恰是它的恐怖所在,它的极限远比你的技术极限要高,就像开头所说,你不是英雄,无法获得圣骑。

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Aventador S作为一款“老车型”,虽然此次不作为重点,但V12自吸的身段让它只要亮相就必定成为焦点,尤其在面对电动化大趋势的背景下,这么纯正的跑车已经弥足珍贵。

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文章标签: 兰博基尼 Aventador Huracán Urus 责任编辑:任宏斌
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